22.10.2020

Nouvelles fonctions

• Ajout du support pour le nouveau ST2 avec entraînement par courroie.

13.08.2020

Battery

• Pour les batteries 983Wh & 618Wh, une nouvelle version de micrologiciel (version 0.A.5 pour la 983Wh et 1.A.5 pour la 618Wh) est disponible. Si nécessaire, le logiciel sera installé automatiquement après confirmation.

Composants

• Prise en charge de nouveaux composants.
• Le logiciel reconnaît désormais si un OMNI-B ou un OMNI-C est installé.

Connectivité

• La connexion Bluetooth a été optimisée.
• Le processus de jumelage entre un Stromer avec un OMNI-B et l'application Stromer BT a été amélioré. Les utilisateurs de smartphones Android doivent mettre à jour l'application Stromer BT vers la dernière version.
• La communication cellulaire a été optimisée.

Diverses optimisations

Diverses autres erreurs ont été corrigées avec cette mise à jour.

24 juin 2020

Sécurité

• Le panneau de saisie du code PIN a été modifié, afin d’améliorer la saisie du code PIN.
• En cas de saisie involontaire/incorrecte du code PIN, elle peut être réinitialisée en appuyant sur le bouton de mise en marche.

Chargeur

• Lorsque le chargeur est connecté au Stromer, l'état du processus de charge est maintenant affiché sur l'écran.

Batterie

• Pour les batteries 814Wh et 983Wh, il existe une nouvelle version de Firmware 56. Celle-ci est automatiquement installée sur la batterie si nécessaire.
• Résout un problème où le niveau de charge reste bloqué pendant l’utilisation du Stromer après la recharge.
• Lorsque le bouton "Ejecter" est enfoncé, la lumière et le support moteur sont éteints pendant 10 secondes. Il s'agit d'une mesure de sécurité visant à protéger les composants électroniques si la batterie est déconnectée/enlevée prématurément (avant que le Stromer ne soit éteint). Il est toujours recommandé d'éteindre le Stromer avant de retirer la batterie.

Diverses optimisations

• Pour rendre tous les Stromer au Canada conformes à la loi (32Km/h et 500W), il existe une nouvelle configuration uniquement pour ces vélos.
• Quelques erreurs mineures ont été corrigées.

31 janvier 2020

Compatibilité

• De nouveaux composants sont pris en charge avec cette mise à jour.

Optimisations diverses

• Corrige un bug, où le niveau de charge de la batterie ne s’affichait pas lors de la mise en marche du Stromer.

5 décembre 2019

Sécurité

• Lorsque le Stromer est enclenché, il vérifie si la sortie 48V de la batterie peut être désactivée. Si la sortie 48V ne peut pas être désactivée, l'erreur suivante sera affichée.
  - E 210110La batterie ne doit plus être utilisée, et remise au revendeur pour inspection.
• Pour la batterie 814Wh et 983Wh, il existe une nouvelle version de Firmware 54. Celle-ci est automatiquement installée sur la batterie si nécessaire. Avec ce Firmware, de nouvelles mesures de protection sont introduites, qui désactivent en permanence la batterie en cas de court-circuit à la sortie 48V. Si la batterie a été désactivée, les messages d'erreur suivants apparaissent sur le OMNI.
  - E 210102
  - E 210109
  La batterie ne doit plus être utilisée, et remise au revendeur pour inspection.
  
• À partir de la version de logiciel 4.2.1.10 sur un OMNI B & C, un mode de protection est activé en cas de surcharge détectée, ce qui empêche la sortie 48V d'être activée. L'erreur suivante est affichée sur le OMNI.- E 21000E – BAT_OUTPUT_LOCKED La désactivation est annulée dès qu’une des batteries suivantes est insérée- Batterie avec FW54, 0.9.6 et 1.9.6 La désactivation peut être annulée après examen par le revendeur spécialisé.

Batterie

• Corrige un problème qui empêchait la batterie de se charger complètement lorsque OMNI est activé.
  

21 octobre 2019

Sécurité

• Code d'erreur 0x21000D «Puissance de la batterie trop élevée». Redémarrez le véhicule. Si l'erreur persiste, retirez la batterie et contactez votre revendeur Stromer!
• La défaillance d'un composant connecté à la sortie 48V peut entraîner un courant et une accumulation de chaleur inattendus sur ce composant. Si cette puissance inattendue est inférieure à la limite de désactivation de la batterie, la sortie 48V sera désactivée par l’OMNI, et le chargeur sera déconnecté. Le code d'erreur 0x21000D est affiché par la suite.

Récupération

• Lors de la récupération via le bouton [-], une rampe linéaire a été introduite pour des vitesses de 2 à 10 km / h, de sorte que ce type de récupération se comporte de manière similaire à la récupération via les freins.
• Le frein droit/arrière a également un impact plus fort sur la récupération, si les deux freins sont tirés simultanément.

Protection antivol

• Paramètres adaptés en mode vol, pour que le moteur soit bloqué aussi lorsque la batterie est complètement chargée.
• Klaxon en tant que système d'alarme (activer / désactiver sous menu / réglages / alarme)

Optimisations diverses

• La gestion des erreurs a été révisée
• Une erreur qui retardait l’arrêt du Stromer a été corrigée
• L'étalonnage du capteur TMM a été ajusté. Des fluctuations plus légères devraient maintenant avoir moins d'impact sur le comportement de conduite
• Informations sur la licence du logiciel dans l'écran "Info"
• Le menu Bluetooth a été repensé pour faciliter son utilisation
• Une erreur qui empêchait le Stromer de se bloquer pendant le processus de charge a été corrigée
• Prise en charge de nouveaux composants a été ajouté
• En raison du module radio mobile manquant, un OMNI-B / ST1 ne peut pas localiser l'heure de manière indépendante. Il est désormais possible sous Menu -> Paramètres -> Heure -> de personnaliser une option de réglage

18.07.2019

Nouvelles fonctions

• Compatibilité ST1
• Possibilités d'installer via Bluetooth des mises à jour sur le Stromer (seulement ST1)
• Réglages permettant d'utiliser le klaxon comme alarme antivol supplémentaire

Diverses optimisations

• Révision du menu Bluetooth pour faciliter l'utilisation
• Suppression d'une erreur ayant empêché le verrouillage du Stromer pendant la charge
• Élimination d'une erreur ayant empêché le phare du ST1 X de fonctionner en mode antivol
• Prise en charge de nouveaux composants

17 juin 2019

Protection antivol

• Longueur minimale du code PIN fixée à 5 chiffres
• Après trois saisies incorrectes du code PIN, le champ de saisie est bloqué pendant 1 minute
• Dans l'état verrouillé, le moteur se bloque dès l'atteinte d'une très petite vitesse

Nouvelles fonctions

• On peut faire afficher l'état de charge de la batterie à la place de la distance restante dynamique
• Si aucune connexion GPS n'est établie, le vélo électrique sera localisé par liaison GSM

Diverses optimisations

• Installation de mises à jour
• Lors de la recharge de la batterie, l'état de charge est transmis à l'application à intervalles réguliers

6 novembre 2018

Protection antivol

• Réduction des interférences de Smartlock sur GPS
• Optimisations Assisted GPS

Localisation par GPS

• Interferenzen von Smartlock auf GPS reduziert
• Optimierungen Assisted GPS

Optimisations ST5

• Mode Sport : Guidage utilisateur révisé et meilleure gestion de la température et de la tension

Diverses optimisations

• Libération électromécanique possible de la trappe de la batterie avec un clic sur l'icône Batterie lorsque le vélo est raccordé au chargeur
• Mise hors tension de l'élément de commande sur le guidon en mode veille
• Meilleure gestion des erreurs

27 juin 2018

Paramètres de moteur optimisés ST5

• Marche plus régulière entre 41 et 44 km/h
• Réduction des vibrations

Adaptations de la fonction Smartlock

• Adaptation de la valeur seuil à la détection de la pression de pédale
• Vélo électrique bloqué plus fiablement via Smartlock