11.03.2021

Batterie

• De nouvelles mises à jour du micrologiciel sont disponibles pour les batteries suivantes. Si nécessaire, les mises à jour du micrologiciel seront installées automatiquement après confirmation.
  - 500Wh V4.56
  - 618Wh V1.A.5
  - 814Wh V1.57, V3.57 ou bien V5.3
  - 983Wh V2.57, V6.3 ou bien V0.A.5
• Pour les batteries qui ont le micrologiciel «0.A.5» ou bien «1.A.5» L’indicateur de charge devrait être moins erratique ces derniers temps.
• Pour les batteries, les versions du micrologiel «1.57»,«2.57», «3.57», «4.56», «5.3» ou bien«6.3».Des optimisations ont été apportées aux fonctions de sécurité.
• L’autorisation de conduite sera retirée s’il est déterminé que la batterie ne peut pas être désactivée.

La connectivité

• La plage de sensibilité de la fonction SmartLock a été étendue. Cela permet de régler plus précisément la plage dans laquelle le Stromer est déverrouillé/verrouillé lorsque le dispositif jumelé se trouve à proximité.

Diverses optimisations

• La dynamique de soutien des differents niveaux de soutien 1 à 3 etait répartie de manière plus équilibrée.- Le mode 1 reste très économique et correspond à un mode ECO.
  - Le mode 2 a été optimisé (réglage par défaut) pour être positionné à mi-chemin entre les modes 1 et 3 par le facteur de soutien. Le mode peut être adapté aux besoins personnels via l'application Stromer OMNI.
  - Le mode 3 offre désormais un soutien légèrement plus important tout en conservant la même sensibilité du capteur.
• Des optimisations ont été apportées à la dynamique du capteur pour les Stromer ST5 et ST3. Grâce à ces ajustements, la force nécessaire jusqu'au support du moteur est réduite.
• Nouveau, un code QR peut être affiché sous Menu/Vélo/OMNI (uniquement avec l'interface OMNI C). Cela permettra à l'avenir de relier le Stromer au compte sans avoir à se rendre chez le concessionnaire (une mise à jour de l'application est nécessaire, qui sera publiée prochainement).

26.11.2020

Controller

• Pour l'unité de commande du moteur (MCU) du nouveau ST2 avec entraînement par courroie, un nouveau micrologiciel est disponible, la version 1.2.08, qui sera automatiquement installé sur la MCU si nécessaire.

Diverses optimisations

• Corrige un problème qui entraînait l'affichage d'une erreur après une mise à jour du micrologiciel du contrôleur de moteur.
• La plage de validité du capteur TMM pour le ST2 avec entraînement par courroie a été améliorée.
• Les paramètres du moteur pour le nouveau ST2 avec entraînement par courroie ont été optimisés.

11.11.2020

Chargeur

• Il existe une nouvelle version de firmware 92 pour le chargeur CR246. Afin de l'installer, le chargeur doit être connecté au Stromer et l'installation confirmée par "oui". Attention, le chargeur ne doit pas être déconnecté du Stromer lors de l'installation.
• Des optimisations supplémentaires permettent d'éviter l'apparition d'erreurs lors du processus de chargement.

Diverses optimisations

• Soutien au nouveau volet
• Le bouton lumière, qui était auparavant inopérant sur le ST1, active et désactive désormais le mode nuit de OMNI l'interface B (pour ST1 avec OMNI Interface C, l'option «automatique» sous «Paramètres / Arrière-plan» doit être désactivée).

22.10.2020

Nouvelles fonctions

• Ajout du support pour le nouveau ST2 avec entraînement par courroie.

13.08.2020

Battery

• Pour les batteries 983Wh & 618Wh, une nouvelle version de micrologiciel (version 0.A.5 pour la 983Wh et 1.A.5 pour la 618Wh) est disponible. Si nécessaire, le logiciel sera installé automatiquement après confirmation.

Composants

• Prise en charge de nouveaux composants.
• Le logiciel reconnaît désormais si un OMNI-B ou un OMNI-C est installé.

Connectivité

• La connexion Bluetooth a été optimisée.
• Le processus de jumelage entre un Stromer avec un OMNI-B et l'application Stromer BT a été amélioré. Les utilisateurs de smartphones Android doivent mettre à jour l'application Stromer BT vers la dernière version.
• La communication cellulaire a été optimisée.

Diverses optimisations

Diverses autres erreurs ont été corrigées avec cette mise à jour.

24 juin 2020

Sécurité

• Le panneau de saisie du code PIN a été modifié, afin d’améliorer la saisie du code PIN.
• En cas de saisie involontaire/incorrecte du code PIN, elle peut être réinitialisée en appuyant sur le bouton de mise en marche.

Chargeur

• Lorsque le chargeur est connecté au Stromer, l'état du processus de charge est maintenant affiché sur l'écran.

Batterie

• Pour les batteries 814Wh et 983Wh, il existe une nouvelle version de Firmware 56. Celle-ci est automatiquement installée sur la batterie si nécessaire.
• Résout un problème où le niveau de charge reste bloqué pendant l’utilisation du Stromer après la recharge.
• Lorsque le bouton "Ejecter" est enfoncé, la lumière et le support moteur sont éteints pendant 10 secondes. Il s'agit d'une mesure de sécurité visant à protéger les composants électroniques si la batterie est déconnectée/enlevée prématurément (avant que le Stromer ne soit éteint). Il est toujours recommandé d'éteindre le Stromer avant de retirer la batterie.

Diverses optimisations

• Pour rendre tous les Stromer au Canada conformes à la loi (32Km/h et 500W), il existe une nouvelle configuration uniquement pour ces vélos.
• Quelques erreurs mineures ont été corrigées.

31 janvier 2020

Compatibilité

• De nouveaux composants sont pris en charge avec cette mise à jour.

Optimisations diverses

• Corrige un bug, où le niveau de charge de la batterie ne s’affichait pas lors de la mise en marche du Stromer.

5 décembre 2019

Sécurité

• Lorsque le Stromer est enclenché, il vérifie si la sortie 48V de la batterie peut être désactivée. Si la sortie 48V ne peut pas être désactivée, l'erreur suivante sera affichée.
  - E 210110La batterie ne doit plus être utilisée, et remise au revendeur pour inspection.
• Pour la batterie 814Wh et 983Wh, il existe une nouvelle version de Firmware 54. Celle-ci est automatiquement installée sur la batterie si nécessaire. Avec ce Firmware, de nouvelles mesures de protection sont introduites, qui désactivent en permanence la batterie en cas de court-circuit à la sortie 48V. Si la batterie a été désactivée, les messages d'erreur suivants apparaissent sur le OMNI.
  - E 210102
  - E 210109
  La batterie ne doit plus être utilisée, et remise au revendeur pour inspection.
  
• À partir de la version de logiciel 4.2.1.10 sur un OMNI B & C, un mode de protection est activé en cas de surcharge détectée, ce qui empêche la sortie 48V d'être activée. L'erreur suivante est affichée sur le OMNI.- E 21000E – BAT_OUTPUT_LOCKED La désactivation est annulée dès qu’une des batteries suivantes est insérée- Batterie avec FW54, 0.9.6 et 1.9.6 La désactivation peut être annulée après examen par le revendeur spécialisé.

Batterie

• Corrige un problème qui empêchait la batterie de se charger complètement lorsque OMNI est activé.
  

21 octobre 2019

Sécurité

• Code d'erreur 0x21000D «Puissance de la batterie trop élevée». Redémarrez le véhicule. Si l'erreur persiste, retirez la batterie et contactez votre revendeur Stromer!
• La défaillance d'un composant connecté à la sortie 48V peut entraîner un courant et une accumulation de chaleur inattendus sur ce composant. Si cette puissance inattendue est inférieure à la limite de désactivation de la batterie, la sortie 48V sera désactivée par l’OMNI, et le chargeur sera déconnecté. Le code d'erreur 0x21000D est affiché par la suite.

Récupération

• Lors de la récupération via le bouton [-], une rampe linéaire a été introduite pour des vitesses de 2 à 10 km / h, de sorte que ce type de récupération se comporte de manière similaire à la récupération via les freins.
• Le frein droit/arrière a également un impact plus fort sur la récupération, si les deux freins sont tirés simultanément.

Protection antivol

• Paramètres adaptés en mode vol, pour que le moteur soit bloqué aussi lorsque la batterie est complètement chargée.
• Klaxon en tant que système d'alarme (activer / désactiver sous menu / réglages / alarme)

Optimisations diverses

• La gestion des erreurs a été révisée
• Une erreur qui retardait l’arrêt du Stromer a été corrigée
• L'étalonnage du capteur TMM a été ajusté. Des fluctuations plus légères devraient maintenant avoir moins d'impact sur le comportement de conduite
• Informations sur la licence du logiciel dans l'écran "Info"
• Le menu Bluetooth a été repensé pour faciliter son utilisation
• Une erreur qui empêchait le Stromer de se bloquer pendant le processus de charge a été corrigée
• Prise en charge de nouveaux composants a été ajouté
• En raison du module radio mobile manquant, un OMNI-B / ST1 ne peut pas localiser l'heure de manière indépendante. Il est désormais possible sous Menu -> Paramètres -> Heure -> de personnaliser une option de réglage

18.07.2019

Nouvelles fonctions

• Compatibilité ST1
• Possibilités d'installer via Bluetooth des mises à jour sur le Stromer (seulement ST1)
• Réglages permettant d'utiliser le klaxon comme alarme antivol supplémentaire

Diverses optimisations

• Révision du menu Bluetooth pour faciliter l'utilisation
• Suppression d'une erreur ayant empêché le verrouillage du Stromer pendant la charge
• Élimination d'une erreur ayant empêché le phare du ST1 X de fonctionner en mode antivol
• Prise en charge de nouveaux composants