28.11.2022

Diverses optimisations

• Correction d'un bug de smartlock qui provoquait des déconnexions fréquentes avec la version 4.4.0.8.
• Optimisation du calcul du support pour les vélos avec Pinion Smart Shift
• Adaptation du logo Stromer

17.11.2022

Diverses optimisations

• Nouvelle version du firmware "02-0092-0092" pour l'ABS génération 2
• Correction d'une erreur de Smartlock qui empêchait le Stromer de se déverrouiller avec un appareil connecté à proximité après l'avoir allumé
• Un défaut a été corrigé qui pouvait causer des problèmes lors de la mise à jour de plusieurs composants
• Ajout de la prise en charge de nouveaux composants
• Diverses optimisations
• La compatibilité avec le ST7 a été ajoutée

Nouvelles fonctionnalités

• Nouveau service Bluetooth "OMNI APP" pour une fonction future, a été ajouté dans le menu Bluetooth.
• Support pour le casque "Stromer Smart Helmet", le Stromer peut être connectée au casque via Bluetooth. Lorsque les freins sont actionnés, le signal du freinage sera envoyé au casque et indiqué par le feu stop intégré

Connectivité

• Amélioration du couplage Bluetooth avec des appareils multiples ou consécutifs

La transmission du SMS au contact enregistré par vos soins s'effectue par le biais d'une carte SIM de téléphonie mobile intégrée dans le vélo. L'utilisation du numéro d'urgence n'engendre pas de frais supplémentaires.

2. Configuration et utilisation de la fonction d'urgence

L'utilisation de la fonction d'urgence présuppose l'enregistrement dans l'application STROMER OMNI, sous Profil/Mon compte Omni/Contact en cas d’urgence, du numéro de téléphone mobile valide d'une personne à contacter. Ce numéro doit être saisi avec l'indicatif (par ex. : +41 xx xxx xx xx).

myStromer ne vérifie pas la validité du numéro indiqué. Il vous incombe d'actualiser le numéro enregistré, en cas de changement, et d'informer le/la propriétaire du numéro indiqué que vous avez entré son numéro de téléphone mobile dans l'application Stromer pour un cas d'urgence.

3. Enregistrement et traitement de données personnelles

Pour permettre l'utilisation de la fonction d'urgence, il faut qu'en plus de vos données personnelles, le numéro de téléphone mobile de la personne à contacter indiquée soit enregistré et, en cas de chute, transmis à un opérateur de télécommunications. Votre position sera déterminée à l'aide d'un signal GPS et, si un signal est reçu, elle sera aussi communiquée à la personne à contacter.

myStromer traite ces données en observant la réglementation sur la protection des données en vigueur en Suisse et dans l'UE, ainsi que la déclaration de protection des données Stromer.

4. Exclusion de responsabilité

La fonction d'urgence est un canal automatisé pour informer la personne à contacter enregistrée par vos soins qu'une chute a été détectée. Une chute est reconnue à l'aide du capteur d'accélération lorsque le vélo se met dans une position inhabituelle alors qu'il venait de se déplacer (une vitesse a été mesurée), sans tenir compte de la cause ou de la gravité de l'accident. D'autres accidents, comme les collisions latérales, ne sont pas détectés et ne déclenchent aucune alarme.

Il est important de savoir que la fonction d'urgence est seulement une fonction d'aide et que la notification émise sera uniquement envoyée au numéro de téléphone mobile que vous avez enregistré. myStromer n'a aucun accès aux messages déclenchés de façon automatisée et n'a aucune possibilité d'intervention.

Il se peut que des chutes, par exemple en raison d'un endommagement de capteur, ne soient pas reconnues comme telles ou qu'aucune notification ne soit émise dans certaines conditions extérieures, par exemple liaison de téléphonie mobile défaillante ou non disponible.

myStromer décline toute responsabilité quant à l'émission ou non d'une notification, à la réception ou non de celle-ci par la personne à contacter et/ou à la réaction (appropriée) ou non qui en résultera.

5. Réserve de modifications

We reserve the right to adapt the mode of operation of the myStromer emergency feature and/or the present regulation as and when required.

06.05.2022

Connectivité

• Un bug qui empêchait l'interface C de l'OMNI avec le module LTE (4G) d'établir une connexion a été corrigé.

Connectivité

• Une erreur qui entraînait la transmission erronée d'un code d'erreur lors de l'arrêt du Stromer a pu être résolue.
• La compatibilité avec le ST3 Pinion a été ajoutée.

16.03.2022

Nouvelles fonctions

• Pour protéger la batterie d'une décharge profonde, le Stromer s'éteint automatiquement lorsque le niveau de la batterie est faible.

Connectivité

• La mise à niveau de la connectivité du Stromer ST1 LCI avec l'interface OMNI C a été débloquée (Le déblacage de l'application OMNI BT à OMNI C du Stromer est libre).
• Le nouveau modèle ST1 LCI sans mise à niveau de connectivité peut maintenant se connecter à l'application Stromer BT.
• Des optimisations ont été apportées à la communication cellulaire.
• Le processus de connexion ainsi que la stabilité de la connexion entre les interfaces OMNI B & C et l'application BT de Stromer ont été optimisés.
• Un bug qui empêchait le Stromer BT App d'installer une mise à jour du logiciel sur l'OMNI Interface B a été corrigé.
• Des améliorations ont été apportées à l'interface utilisateur de la mise à jour du logiciel via Bluetooth pour l'OMNI Interface B.
• Dès que l'application Stromer BT App ou le smartphone est connecté à l'interface B de l'OMNI, l'état de la connexion est affiché dans la barre d'information.

Batterie

• Parfois, le code d'erreur "210003" s'affichait lors de la mise en marche du Stromer parce que la batterie ou l'alimentation était mise en marche avec un certain retard. Nouveau, l'erreur est effacée lorsque l'alimentation a été mise en marche avec succès.
• Si une surtension est détectée, la récupération est désactivée.

Chargeur

• Parfois, après avoir retiré le chargeur, le code d'erreur "210110" était affiché sur le Stromer parce que l'alimentation n'était pas inférieure à un seuil spécifié lors du contrôle de fonctionnalité après 1 seconde. Maintenant, l'erreur n'est affichée qu'après 4 secondes.
• Si le type du chargeur connecté ne peut pas être identifié, le type du chargeur précédemment connecté ne s'applique plus. Cela permet d'éviter de télécharger le mauvais micrologiciel pour le chargeur.

Diverses optimisations

• Désormais, la valeur du capteur est surveillée et suivie pour assurer un soutien constant.
• Il est maintenant détecté si le pédalage a lieu pendant le trajet.
• En cas d'oubli/de perte du code PIN d’un Stromer équipé de l'interface OMNI C, le code peut être réinitialisé par le revendeur spécialisé après présentation d'une pièce d'identité du véhicule ou d'une preuve d'achat.
• En raison d'une erreur de compatibilité, le code d'erreur "210009" s'affichait dans des cas isolés sur des véhicules équipés d'un phare Supernova M99 Pro. Cette erreur a été corrigée.
• Ajout d'un support pour le nouveau modèle de pignon ST3.
• Il y a une mise à jour du firmware "01-0104-0107" pour le système ABS Blubrake. La mise à jour du firmware sera installée automatiquement après confirmation si nécessaire.
• Le support pour le système ABS Blubrake Génération 2 a été ajouté.

06.10.2021

Diverses optimisations

• Lorsqu'un nouveau code QR est demandé sous Menu/Bike/OMNI pour connecter un compte utilisateur Stromer OMNI", l'interface OMNI vérifie d'abord si un compte utilisateur est déjà connecté à cette Stromer. Si un compte utilisateur a déjà été connecté, une note s'affiche à la place du code QR.
• Une mise à jour du micrologiciel (v. 01-0103-0105) est disponible pour le système ABS Blubrake. La mise à jour du micrologiciel est installée automatiquement après confirmation, si nécessaire.
• Avec cette mise à jour, des optimisations ont été apportées aux performances (pour tous les Stromers antérieurs à 2018).

11.06.2021

Diverses optimisations

• Nouveau : Lorsque vous conduisez en mode sport (ST5 uniquement), la sensibilité du capteur est réglée sur 100 %. Pour les modes 1, 2 et 3, la sensibilité peut toujours être réglée manuellement.
• Certaines erreurs de texte en Néerlandaise ont été corrigées.
• Si le code PIN d'un Stromer avec OMNI interface B est oublié ou perdu, le code peut être réinitialisé par le revendeur sur présentation d'une carte d'identité du véhicule ou d'une preuve d'achat.
• Dès qu'une mise à jour du micrologiciel est disponible pour un composant (ABS, batterie, éclairage, contrôleur et chargeur), elle est affichée au moyen d'un nouveau symbole dans la barre d'état. L'installation peut être lancée manuellement via "Menu/Système".
• Le chargeur de démarrage de l'interface OMNI B & C est mis à jour à la version 2019.01 (précédemment 2016.11) avec cette mise à jour. Cela corrige une erreur qui faisait qu'un OMNI ne pouvait pas démarrer après une mise à jour.

11.03.2021

Batterie

• De nouvelles mises à jour du micrologiciel sont disponibles pour les batteries suivantes. Si nécessaire, les mises à jour du micrologiciel seront installées automatiquement après confirmation.
  - 500Wh V4.56
  - 618Wh V1.A.5
  - 814Wh V1.57, V3.57 ou bien V5.3
  - 983Wh V2.57, V6.3 ou bien V0.A.5
• Pour les batteries qui ont le micrologiciel «0.A.5» ou bien «1.A.5» L’indicateur de charge devrait être moins erratique ces derniers temps.
• Pour les batteries, les versions du micrologiel «1.57»,«2.57», «3.57», «4.56», «5.3» ou bien«6.3».Des optimisations ont été apportées aux fonctions de sécurité.
• L’autorisation de conduite sera retirée s’il est déterminé que la batterie ne peut pas être désactivée.

La connectivité

• La plage de sensibilité de la fonction SmartLock a été étendue. Cela permet de régler plus précisément la plage dans laquelle le Stromer est déverrouillé/verrouillé lorsque le dispositif jumelé se trouve à proximité.

Diverses optimisations

• La dynamique de soutien des differents niveaux de soutien 1 à 3 etait répartie de manière plus équilibrée.- Le mode 1 reste très économique et correspond à un mode ECO.
  - Le mode 2 a été optimisé (réglage par défaut) pour être positionné à mi-chemin entre les modes 1 et 3 par le facteur de soutien. Le mode peut être adapté aux besoins personnels via l'application Stromer OMNI.
  - Le mode 3 offre désormais un soutien légèrement plus important tout en conservant la même sensibilité du capteur.
• Des optimisations ont été apportées à la dynamique du capteur pour les Stromer ST5 et ST3. Grâce à ces ajustements, la force nécessaire jusqu'au support du moteur est réduite.
• Nouveau, un code QR peut être affiché sous Menu/Vélo/OMNI (uniquement avec l'interface OMNI C). Cela permettra à l'avenir de relier le Stromer au compte sans avoir à se rendre chez le concessionnaire (une mise à jour de l'application est nécessaire, qui sera publiée prochainement).

26.11.2020

Controller

• Pour l'unité de commande du moteur (MCU) du nouveau ST2 avec entraînement par courroie, un nouveau micrologiciel est disponible, la version 1.2.08, qui sera automatiquement installé sur la MCU si nécessaire.

Diverses optimisations

• Corrige un problème qui entraînait l'affichage d'une erreur après une mise à jour du micrologiciel du contrôleur de moteur.
• La plage de validité du capteur TMM pour le ST2 avec entraînement par courroie a été améliorée.
• Les paramètres du moteur pour le nouveau ST2 avec entraînement par courroie ont été optimisés.

11.11.2020

Chargeur

• Il existe une nouvelle version de firmware 92 pour le chargeur CR246. Afin de l'installer, le chargeur doit être connecté au Stromer et l'installation confirmée par "oui". Attention, le chargeur ne doit pas être déconnecté du Stromer lors de l'installation.
• Des optimisations supplémentaires permettent d'éviter l'apparition d'erreurs lors du processus de chargement.

Diverses optimisations

• Soutien au nouveau volet
• Le bouton lumière, qui était auparavant inopérant sur le ST1, active et désactive désormais le mode nuit de OMNI l'interface B (pour ST1 avec OMNI Interface C, l'option «automatique» sous «Paramètres / Arrière-plan» doit être désactivée).