Wout : 50 000 kilomètres, et toujours préférer le vélo à la voiture

Comment le vélo a peu à peu remplacé la voiture

C'est via un programme de leasing vélo chez son ancien employeur que Wout a fait sa première vraie rencontre avec le speed pedelec. L'idée de rejoindre le bureau à vélo lui semblait séduisante – mais à une condition : que ça reste pratique.

« Je n'avais aucune envie de me changer, de prendre une douche et de trimballer des vêtements de rechange. Je voulais juste arriver rapidement au bureau. » C'est précisément là que le speed pedelec a fait la différence. Être dehors, bouger – mais sans commencer la journée de travail en sueur ou à bout de souffle.

Chez son ancien employeur, il voyait de plus en plus de Stromers dans le local à vélos. Les collègues étaient enthousiastes, et une remarque lui est restée en tête : une fois qu'on en a fait un, on en veut un à soi. Ce qui s'est révélé parfaitement exact.

Depuis 2020, il roule en Stromer – aujourd'hui un ST3 Pinion – et utilise le vélo non seulement pour les trajets domicile-travail, mais pour presque tout ce qui se prête raisonnablement à la selle.

Les courses, les rendez-vous en ville, et même des déplacements plus lointains pour lesquels il aurait autrefois pris la voiture ou le train sans même y réfléchir. « Le nombre de fois où je prends encore la voiture, je peux le compter sur les doigts d'une main. »

Plus les kilomètres s'accumulaient, moins la voiture lui semblait évidente.

Travailler, bouger et se vider la tête – tout à la fois

Deux à trois fois par semaine, Wout pédale jusqu'à son bureau à Amersfoort : environ 25 kilomètres aller simple. Pour beaucoup, cela peut sembler une sacrée aventure. Pour lui, c'est désormais plus efficace que n'importe quelle autre option.

Non seulement parce qu'il ne connaît ni embouteillages, ni problèmes de stationnement, ni retards de train – mais surtout parce que ce trajet lui rapporte plusieurs choses à la fois : il se déplace, il fait de l'exercice et il rentre chez lui la tête claire. « Ce demi-heure dont on a normalement besoin pour décrocher du boulot, je la fais à vélo. En voiture, tu continues à téléphoner ou à ruminer. À vélo, tu es simplement en route. »

Du coup, il a aussi moins besoin de dégager consciemment du temps pour faire du sport. « Quand j'ai pédalé jusqu'au bureau, je n'ai pas l'impression de devoir absolument faire quelque chose en plus. J'ai déjà bougé. » Avec un travail et une famille à la maison, c'est exactement le genre d'efficacité qui fait la différence au quotidien.

Toujours à la recherche de la solution la plus maligne

Pour Wout, un objet n'est vraiment bien intégré que lorsqu'il s'adapte à sa routine quotidienne. Et si ce n'est pas encore le cas, il arrange ça lui-même.

Quand il a réalisé à quel point c'était irritant de trouver sa batterie non chargée au bureau – parce que quelqu'un avait débranché la prise, par exemple –, il a décidé de résoudre le problème lui-même. Il a créé une connexion entre son Stromer et son système domotique Homey, qui lui envoie automatiquement des notifications quand la batterie ne charge pas, charge trop lentement ou peut être rechargée à un moment opportun à la maison.

« Je reçois juste un message : branche ton vélo. Ce genre de choses. J'adore quand la technologie fonctionne simplement avec toi. »

Il a mis l'application gratuitement à disposition des autres utilisateurs, et elle a déjà été téléchargée par des dizaines de riders Stromer. Son Stromer n'est pas simplement un vélo – c'est quelque chose qui doit s'intégrer parfaitement dans son quotidien.

Honnête sur ce qui pourrait être mieux

Celui qui a roulé 50 000 kilomètres n'a pas que de belles histoires à raconter. Il sait aussi exactement où se trouvent les points de friction.

Wout cite sans hésiter l'entretien. Il est conséquent, surtout quand on utilise vraiment un speed pedelec comme substitut à la voiture et qu'on accumule donc un kilométrage élevé. « Révisions, courroies, freins, pièces… ça peut vite chiffrer. Il ne faut pas le sous-estimer. »

Sur la communication autour du problème bien connu de la fourche avant, il est également direct : il l'a trouvée insuffisante. Et oui, le klaxon pourrait selon lui être remplacé par quelque chose qui impressionne vraiment.

C'est précisément parce qu'il soulève ce genre de points que son enthousiasme ne semble jamais aveugle. Il regarde de façon critique, utilise intensément et vit tout dans la pratique. Si son Stromer venait à disparaître demain, il en rachèterait un. « Oui, sans hésiter. Je ne peux tout simplement pas me passer de ce vélo. »

Les autres veulent ça aussi

Le fait que Wout soit un rider convaincu ne passe pas inaperçu dans son entourage. Son frère roule désormais lui aussi en Stromer. Deux amis ont fait le pas. Il reçoit régulièrement des questions de personnes qui envisagent d'acheter un speed pedelec. Parfois, elles l'appellent simplement pour savoir comment ça se passe concrètement au quotidien.

Il partage aussi ses expériences activement sur LinkedIn – non pas parce qu'il veut absolument être ambassadeur, mais parce qu'il croit sincèrement que beaucoup plus de gens pourraient laisser la voiture au garage plus souvent.

« Je pense que les gens sous-estiment à quel point on peut finalement faire à vélo. Une fois que c'est ancré dans tes habitudes, c'est presque que du positif. »

C'est peut-être exactement pour ça que son histoire parle aux gens. Pas seulement à cause des 50 000 kilomètres, mais parce qu'il montre à quel point le vélo peut devenir une évidence dès lors qu'on en fait vraiment une partie de son quotidien.

« Faites juste un trajet »

Quand les gens hésitent à franchir le pas, Wout a un conseil simple.

Ne pas comparer indéfiniment. Ne pas trop calculer.

Juste essayer. « Faites un trajet sur ce genre de vélo. Après ça, vous en savez déjà assez. »